第2218章 偷工减料
第2218章偷工减料
在国内任何一个城市，如果段云想要投巨资建立重卡生产基地，恐怕没有3~5年的时间，根本批不下来，因为这其中牵扯的东西实在太多，地方政府投入资源也非常大，所以光是内部讨论走程序，就需要花很多的时间，也没有哪个领导敢承诺一定能够通过审批。
但是在沈阳，段云和天音集团实际上是拥有一些隐形特权的，因为段云之前在沈阳的投资带来的巨大的经济和社会效益，而且上到LN省政府，对段云和天音集团也非常有好感，所以段云只需要拿出切实可行，比较完善的商业计划，那么快速通过的可能性还是非常大的。
和几年前相比，现如今沈阳经济开发区因为入住的企业越来越多，所以土地以及水电资源不那么富裕。但是对于段云的这个商业计划，沈阳的一二把手几乎很快就认可了。
“你需要再等一等，最长可能需要半年的时间，当然了，我们会尽快完成所有的流程，到时候给你一个满意答复。”片刻后，市长张荣茂对段云说道。
“没问题的。”段云点点头，接着说道：“其实我们集团公司已经开始了新型重型卡车的开发，现在是万事俱备，只欠东风，如果SY市政府这边同意了我们的计划，那么我们这边也会立刻开始厂房的建设和设备安装，争取一到两年内，实现重型卡车的量产。”
段云说这番话的时候很有自信，因为走到几年前的时候，段云的天音集团就参与了中国第三代重型卡车的研发，虽然后来因为特殊原因并没有中标，但那个时候天音集团已经成功研发出了新一代的国产重型卡车，并牢牢的掌握了其中的关键技术，现在只需要进一步的改进，就可以将这种全新的车型投入量产。
如果没有前期参与军用重型卡车的研发项目，那么段雨想在一到两年的时间完成国产重型卡车的研发和投产是一件不可想象的事情。
“很好。”张荣茂满意的点了点头，对段云说道：“我们这边会尽快加快审批程序，力争咱们年底之前就能开工，我希望咱们这个重卡项目能够成功，让咱们沈阳成为全国最大的重卡生产基地。”
“好的，我一定不辜负各位领导对我和我们天音集团的期望。”段云微笑着说道。
随后，三人边吃边聊，段云也和两人谈了一些关于建立重卡基地的细节想法。
话说到这个地步，其实这件事儿就算已经定下来了，按照张荣茂市长的说法，今年年底就有很大的几率开工，建设厂房和安装相关设备至少也需要一年多的时间，如果一切顺利的话，要到1998年才能大批量量产。
虽然段云也希望沈阳的重卡基地能够一夜之间建起，但这肯定是可能的事情，而且汽车产业是一个非常需要技术和经验积累的行业，欲速反而不达，在这期间短语也需要让自己的研发部门重新设计车型，争取在性能，成本以及耐用性方面，能够达成一个完美的平衡，而且还会考虑到国内工矿企业的实际情况，对汽车进行一些功能性能上的改进。
第二天一早，段云就前往了沈阳高新经济开发区，巡查自己的汽车研发中心。
看到段云到来，身为汽车研发中心的主管陈乔笑容满面，第一时间迎了出来。
就在今年3月份的时候，陈乔拿到了一笔非常丰厚的奖金，因为沈星三厢轿车研发成功并量产上市，段云在集团内部对沈阳汽车研发中心进行了通报表扬，并且给予所有研发沈星轿车的技术人员大额的现金奖励，奖金总额高达两千万元人民币，而陈乔本人作为沈阳汽车研发中心的主管，拿到了最高的150万元人民币的奖励，而且集团公司还把生产出来的第一辆沈星牌三厢轿车送给了陈乔，以示对他的鼓励。
几乎是一夜之间，陈乔就成为了名副其实的百万富翁，拿到奖励的前几天，他几乎兴奋的彻夜未眠，平静下来之后，感觉身上的压力更大了起来。
段云的这次重奖，极大的鼓励了整个沈阳汽车研发中心的工作士气，公司从上到下空前的团结，加班加点已成为家常便饭，所有技术人员每天工作时间都在十个小时以上，为的就是能够在最大程度提升汽车产品性能的同时，降低整车的成本。
汽车产业压缩成本一直都是一个很深的学问，每一个零部件件，每一个螺丝，甚至每一块铁片，都可以降低整车的成本，但是降低成本的同时还要提升汽车的耐用性，这实际上要比研发新车更加的困难。
从今年3月份第一辆沈星牌三箱轿车出厂，到上个月月底，整个车型进行了上百次的技术改进，在经过大量的测试和研究之后，目前沈星牌轿车以及之前出产的康云牌轿车成本分别下降了11%和13%，油耗也降低了3%~5%，这个结果让段云相当的满意。
其实沈阳汽车研发中心之所以能够取得如此好的改进效果，主要的手段就是“偷工减料”，减少一些零部件的体积大小，或者干脆用一些更廉价的部件方案替代，听起来像是一些无良商家的做法。
但实际上里面的技术含量很高，并非是简单的偷工减料，几乎每一次汽车技术的改进，沈阳汽车研发中心都会进行大量的实验，首先要保证的是车辆的刚性和安全，在这方面天音集团一直都有一套非常严格的标准，如果不符合这套标准，那么改进方案就是失败的。
其实当前国家对于汽车安性能的标准相比于发达国家来说，还是很低的，虽然后来提高了标准，但总体来说，相比于美国，欧洲和日本，总体标准还是比较低的。
也正是因为如此，合资汽车在中国生产的车型和国外有很多的不同，为了压低成本，国产合资车往往简配的非常厉害，至于其中的原因也很简单，在60分就能及格的情况下，没有哪个车企愿意花费更多的技术和成本，力争去考80分，90分，而且对于普通消费者而言，他们也是很难感受到汽车减配带来的细微差别的。
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在国内任何一个城市，如果段云想要投巨资建立重卡生产基地，恐怕没有3~5年的时间，根本批不下来，因为这其中牵扯的东西实在太多，地方政府投入资源也非常大，所以光是内部讨论走程序，就需要花很多的时间，也没有哪个领导敢承诺一定能够通过审批。
但是在沈阳，段云和天音集团实际上是拥有一些隐形特权的，因为段云之前在沈阳的投资带来的巨大的经济和社会效益，而且上到LN省政府，对段云和天音集团也非常有好感，所以段云只需要拿出切实可行，比较完善的商业计划，那么快速通过的可能性还是非常大的。
和几年前相比，现如今沈阳经济开发区因为入住的企业越来越多，所以土地以及水电资源不那么富裕。但是对于段云的这个商业计划，沈阳的一二把手几乎很快就认可了。
“你需要再等一等，最长可能需要半年的时间，当然了，我们会尽快完成所有的流程，到时候给你一个满意答复。”片刻后，市长张荣茂对段云说道。
“没问题的。”段云点点头，接着说道：“其实我们集团公司已经开始了新型重型卡车的开发，现在是万事俱备，只欠东风，如果SY市政府这边同意了我们的计划，那么我们这边也会立刻开始厂房的建设和设备安装，争取一到两年内，实现重型卡车的量产。”
段云说这番话的时候很有自信，因为走到几年前的时候，段云的天音集团就参与了中国第三代重型卡车的研发，虽然后来因为特殊原因并没有中标，但那个时候天音集团已经成功研发出了新一代的国产重型卡车，并牢牢的掌握了其中的关键技术，现在只需要进一步的改进，就可以将这种全新的车型投入量产。
如果没有前期参与军用重型卡车的研发项目，那么段雨想在一到两年的时间完成国产重型卡车的研发和投产是一件不可想象的事情。
“很好。”张荣茂满意的点了点头，对段云说道：“我们这边会尽快加快审批程序，力争咱们年底之前就能开工，我希望咱们这个重卡项目能够成功，让咱们沈阳成为全国最大的重卡生产基地。”
“好的，我一定不辜负各位领导对我和我们天音集团的期望。”段云微笑着说道。
随后，三人边吃边聊，段云也和两人谈了一些关于建立重卡基地的细节想法。
话说到这个地步，其实这件事儿就算已经定下来了，按照张荣茂市长的说法，今年年底就有很大的几率开工，建设厂房和安装相关设备至少也需要一年多的时间，如果一切顺利的话，要到1998年才能大批量量产。
虽然段云也希望沈阳的重卡基地能够一夜之间建起，但这肯定是可能的事情，而且汽车产业是一个非常需要技术和经验积累的行业，欲速反而不达，在这期间短语也需要让自己的研发部门重新设计车型，争取在性能，成本以及耐用性方面，能够达成一个完美的平衡，而且还会考虑到国内工矿企业的实际情况，对汽车进行一些功能性能上的改进。
第二天一早，段云就前往了沈阳高新经济开发区，巡查自己的汽车研发中心。
看到段云到来，身为汽车研发中心的主管陈乔笑容满面，第一时间迎了出来。
就在今年3月份的时候，陈乔拿到了一笔非常丰厚的奖金，因为沈星三厢轿车研发成功并量产上市，段云在集团内部对沈阳汽车研发中心进行了通报表扬，并且给予所有研发沈星轿车的技术人员大额的现金奖励，奖金总额高达两千万元人民币，而陈乔本人作为沈阳汽车研发中心的主管，拿到了最高的150万元人民币的奖励，而且集团公司还把生产出来的第一辆沈星牌三厢轿车送给了陈乔，以示对他的鼓励。
几乎是一夜之间，陈乔就成为了名副其实的百万富翁，拿到奖励的前几天，他几乎兴奋的彻夜未眠，平静下来之后，感觉身上的压力更大了起来。
段云的这次重奖，极大的鼓励了整个沈阳汽车研发中心的工作士气，公司从上到下空前的团结，加班加点已成为家常便饭，所有技术人员每天工作时间都在十个小时以上，为的就是能够在最大程度提升汽车产品性能的同时，降低整车的成本。
汽车产业压缩成本一直都是一个很深的学问，每一个零部件件，每一个螺丝，甚至每一块铁片，都可以降低整车的成本，但是降低成本的同时还要提升汽车的耐用性，这实际上要比研发新车更加的困难。
从今年3月份第一辆沈星牌三箱轿车出厂，到上个月月底，整个车型进行了上百次的技术改进，在经过大量的测试和研究之后，目前沈星牌轿车以及之前出产的康云牌轿车成本分别下降了11%和13%，油耗也降低了3%~5%，这个结果让段云相当的满意。
其实沈阳汽车研发中心之所以能够取得如此好的改进效果，主要的手段就是“偷工减料”，减少一些零部件的体积大小，或者干脆用一些更廉价的部件方案替代，听起来像是一些无良商家的做法。
但实际上里面的技术含量很高，并非是简单的偷工减料，几乎每一次汽车技术的改进，沈阳汽车研发中心都会进行大量的实验，首先要保证的是车辆的刚性和安全，在这方面天音集团一直都有一套非常严格的标准，如果不符合这套标准，那么改进方案就是失败的。
其实当前国家对于汽车安性能的标准相比于发达国家来说，还是很低的，虽然后来提高了标准，但总体来说，相比于美国，欧洲和日本，总体标准还是比较低的。
也正是因为如此，合资汽车在中国生产的车型和国外有很多的不同，为了压低成本，国产合资车往往简配的非常厉害，至于其中的原因也很简单，在60分就能及格的情况下，没有哪个车企愿意花费更多的技术和成本，力争去考80分，90分，而且对于普通消费者而言，他们也是很难感受到汽车减配带来的细微差别的。
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